‌平交道口‌是铁路与公路在同一平面上交叉的交通节点，没有高架桥或隧道进行物理隔离，在台湾及港澳地区常直接简称为“平交道”。
平交道口改造是针对铁路与道路平面交叉节点的安全升级工程，主流改造方向分为‌平交设施优化‌和‌平改立（立体化改造）‌两大类，核心目标是人车与列车抢行的重大安全隐患。
主流改造类型与核心内容
‌平交设施升级改造‌
清理路口通视三角区内的障碍物，保障驾驶员和列车司机的可视距离。
增设铁路道口专用警示标志、凸面镜、太阳能黄闪灯、智能哨兵预警系统。
施划道口减速标线、安装强制减速带，提前迫使车辆降速。
配套完善道口监控、自动栏杆、闯道抓拍等管控设施。
‌平改立立体化改造‌
新建上跨铁路的公路桥梁或下穿铁路的涵洞，彻底实现铁路与道路物理分离。
同步拆除原有平交道口，从根源上平面交叉的安全风险。
配套建设引道、排水、照明、防护栏等附属工程，保障通行顺畅。
‌混凝土整体道口板‌是铁路与公路平交道口专用的预制钢筋混凝土铺面板，将轨枕、道床和铺面浇筑为刚性整体，钢轨直接安装在板上，适配重载、高流量的道口通行场景。
核心性能特点
‌高承载能力‌：采用C50及以上高强度混凝土浇筑，设计承载力超‌45吨‌，可抵御重型车辆、列车反复碾压，避免传统道口开裂、下沉、轨距失稳问题。
‌使用寿命长‌：标准使用寿命可达‌10-20年‌，相比普通橡胶道口板2年左右的寿命大幅延长，维护频率降低70%。
‌结构稳定性强‌：板件间通过预埋件刚性连接形成整体，杜绝翻浆冒泥、轨枕断裂、钢轨变形等病害，铺面连续平整，通行平顺无颠簸。
‌安装便捷‌：基层采用干拌混凝土垫层和干砂找平层，铺装完成后可快速开放道口通行，大幅减少线路封锁时长。
适用与不适用场景
适用场景：钢厂、煤矿、港口等内部重载线路道口，国道省道繁忙铁路平交道口，城市轻轨环形线路道口，车站站台、货场及车辆段检修车间内外线路。
不适用场景：路基沉降不稳定、对减震要求极高的区域。
经营产品有CRTSⅢ型轨道板、无砟岔枕；用于普通铁路的各型号轨枕、岔枕、接触网支柱、道口板；用于高速公路及铁路的UHPC超高性能混凝土；混凝土外加剂；用于地铁的各型号轨道板、浮置板、轨枕、岔枕；可根据客户需求定制开发各类型、多规格混凝土预制构件以及美标轨枕、欧标轨枕、声屏障、桥梁遮板、铁路栅栏、盾构管片等产品。